受流器结构

受流器结构：外形简洁，结构紧凑，防护罩可设计成半封闭或全封闭型。

靴臂板总成
受流器碳滑板通过靴臂支撑板连接，靴臂支撑板为绝缘弱连接板；碳滑板通过母线排与固定在支撑板下方的绝缘子上的电缆连接；靴臂支撑板绕转轴旋转，通过弹簧向上提升，既能消减机车震动的影响，又能保证碳滑板对三轨的接触力；
靴臂支撑板通过上死点限位限制其1高位置，高度位置可以微调，安全可靠，避免提升过高与弯头等碰撞。上下止挡的位置需要综合考虑轨道安装误差、转向架一系簧的运动状态、列车状态,第三轨、受流器的安装状态,碳滑块磨耗量的影响。

熔断器箱
熔断器箱采用典型的600A圆形熔断器。熔断器大小的选择决定于车辆负载大小、熔断器相对于受流器的距离、进出电缆的位置等具体情况。

碳滑板位置信号：(显示脱靴或受流状态)
在每辆车首尾的受流器上各安装有一个位置检测开关，在驾驶室能够监控到受流器的位置，确认受流器在受流状态或脱靴状态。

气缸
受流器气缸前后端各有一个进气口，根据气缸及进给气管的安装位置选用其中一个进气口，用以实现气缸脱靴的动作。

北京蔚蓝天创业科技发展有限公司的集电靴、受流器检修测试装置以此需求硏制。试验装置具有可靠性好、自动化程度高、测试精度高的优点。

集电靴、受流器检修测试装置

集电靴是指安装在列车转向架上,为列车从刚性供电轨(第三轨)进行动态取流(采集电流),满足列车电力需求的一套动态受流设备。上止位太高,第三轨的端部弯头将会受到受流器的摆杆撞击,导致摆杆在弱连接处断裂。通过对城轨列车的运行姿态、钢铝复合供电轨排布方式与特点、动态受流的技术要求、电气绝缘要求、动态受流的摩擦副匹配要求等系统性的硏究基础上,科学合理地选取摆动杄件的运动范围、受流摩擦副的接触正压力、受流滑靴的材料,科学合理地设计受流组件的结构以及绝缘结构,满足列车的动态受流的工况要求,减少集电靴的维护需求,实现列车的动态稳定与可靠地受流,为列车的稳定运行提供电源保障。

北京蔚蓝天创业科技发展有限公司的集电靴、受流器检修测试装置以此需求硏制。试验装置具有可靠性好、自动化程度高、测试精度高的优点。

集电靴又名受流器、三轨受流器,是指安装在列车转向架上,为列车从刚性供电轨(第三轨)进行动态采集电流,满足列车电力需求的一套动态受流设备。下止挡是受流器与第三轨脱离断电的位置,设计时注意受流器带电体与第三轨和地面间的电气间隙,避免出现拉弧的现象。集电靴由受流臂、拉簧压力装置和气动升降装置等部件组成,运营达到一定的里程数需要对集电靴进行分解、检修、组装和调试。如果没有集电靴试验台,集电靴的调试工作需在装车后完成。集电靴装车后进行调试,发现的故障需拆卸返修消除,降低了作业效率,对车辆维修流程以及运营供车造成影响。

北京蔚蓝天创业科技发展有限公司的集电靴、受流器检修测试装置可以进行测试。试验装置具有可靠性好、自动化程度高、测试精度高的优点。