继电器的转换时间

转换时间包括吸合转换时间和释放转换时间。以吸合转换时间为例,继电器在吸合过程

中,静合点断开时间与动合点吸合时间之差称为吸合转换时间。

转换时间是继电器的一个很重要的参数,它保证了继电器触点的先断后通,在有多组触点的继电器中,必须在后一组静合点断开后,才能有动合点闭合,否则就是转换时间不合格。如果在一组触点中岀现先通后断的情况,就是所谓的三点连通。这种转换时间不合格的继电器在使用中会造成严重的后果,特别是应用在电源切换和信号切换的场合的继电器,如果继电器转换时间不合格’将导致电源瞬时短路或信号瞬时短路。转换时间的测试由于需要对多组触点同时进行监测,通常也需要专用测试系统才能完成。

北京蔚蓝天创业科技发展有限公司的继电器试验台是按此需求研制。适用于铁路机车、地铁、轻轨等其他轨道交通车辆上的继电器测试。

想了解更多详细信息，欢迎拨打图片上的电话进行详细咨询！！！

继电器的低电平失效模式

继电器的触点工作在低电平微电流下,容易造成一种称之为低电平失效的失效模式,这是指当继电器切换低电平、微电流负载时,触点两端不产生飞弧(俗称打火),不能烧毀或击穿触点表面的绝缘膜,不能熔化触点表面的粗糙部分,也就不会重新形成较大的接触面以降低接触电阻对于经过长期存放触点表面生成钝化膜的继电器在低电平、微电流下工作,会造成接触电阻变大甚至开路的失效模式。采用常规参数测试的方法难于淘汰低电平失效的继电器,这是因为对继电器触点接触电阻进行常规测试时,在触点间要加6V的电压,触点电流可达10mA,这己足以破坏触点表面的钝化膜,使失效的继电器暂时恢复正常,难以将其在检测中淘汰’但经过一段时间的存放,触点表面又会生成钝化膜。因此这种失效模式对于有长存放期的电子装备危胁尤为重大。

北京蔚蓝天创业科技发展有限公司的继电器试验台是考虑到了此需求进行的研制。适用于铁路机车、地铁、轻轨等其他轨道交通车辆上的继电器测试。 

避免在低电平、微电流下使用继电器

 避免在低电平、微电流下使用继电器

由于继电器存在低电平失效的失效模式,应尽里避免继电器触点工作在低电平、微电流下◇在有可能的情况下可以选择固态继电器、模拟电子开关代替继电器。在一定要选用继电器切换低电平、微电流的情况下可选用干簧继电器,因为干簧继电器将触点密封在玻璃管中,而绕组在珹璃管外。这与将触点与绕组密封在同一壳体中的普通继电器相比,将明显降低触点产生钝化膜进而造成低电平失效的可能。

电压继电器的分类

电压继电器的分类

从形态上,可分为:电磁式电压继电器和静态电压继电器(集成电路电压继电器)

从结构类型,可分为:凸出式固定结构、凸出式插拔式结构、嵌入式插拔结构、导轨式结构等

从电压动作类型,可分为:过电压继电器和低电压(欠压)继电器

从使用方式,可分为:有辅源和无辅助源电压继电器

除此以外,常见的还有直流电压继电器、三相电压继电器、负序电压继电器、带延1时功能的电压继电器等。